2019年，市交通運輸局丹東港引航站積極應對船舶大型化趨勢、化解通航環境復雜多變及惡劣氣象頻發等帶來的不利影響，全力以赴服務港航和保障安全。2019年，引航安全率100%，引航準點率和服務滿意度均達100%。全年引領中外籍船舶1185艘次，其中超大型船舶152艘次。

2020年新年伊始，丹東港引航站迎來了開門紅。1月1日，從凌晨開始，全天共安全引航中外籍船舶8艘次。

“當日中午高潮時間段，我們集中引領5艘大型以上船舶，這就需要調度得力，環環緊扣，但讓人意想不到的是利比里亞籍‘ESPERIA’輪離泊時突遇主機故障，情況危急，引航員臨危不亂，果斷指揮拖輪控制住失控船舶。這一突發情況直接導致后面的2艘超大型船舶和1艘大型船舶不能按原定計劃正?？坎?，滿載的大型船舶錯過潮時將無法安全靠泊?！钡|港引航站高級引航員于君回憶說，考慮到當時船舶押港情況嚴重，引航站副站長曲熠立即聯系了現場引航的4名引航員，大家達成一致共識，決定克服困難繼續完成后續的引航任務。于是，曲熠一邊引領滿載超大型船舶“AMORITO”輪繼續進港，一邊現場指揮調度?！癊SPERIA”輪的引航員在無動力的情況下依靠拖輪頂推拖帶船舶至南1泊位前沿錨泊監護，“MANERAL ANTWERPEN”輪與“銀繡”輪在等待“ESPERIA”輪修好主機繼續離港的同時，陸續在大東港區一港池通1泊位進行套泊引航作業，這也是丹東港引航史上首次在同一高潮時間段連續套泊2艘大型船舶引航作業。嫻熟的指揮、果斷的操作、默契的配合，引航員專業操守頻頻讓外籍船長豎起大拇指。

波瀾不驚的背后，是領航員們數十年如一日打下的技術功底，是他們面對危局冷靜作出專業判斷和操作的“強大心臟”。丹東港引航站始終堅持科技創新，不斷提升引航服務水平。2019年，引航站加大引航安全技術設備的投入，多次召開引航事故案例分析研討會，舉辦大型重載引航船舶進港途中主機失控應急演練，切實提高引航員防范和處置此類突發事件的能力，保障港口的引航安全。此外，組織全體引航員脫產安全專題培訓，圍繞駕駛臺資源管理、駕駛臺助航儀器及GMDSS操作、超大型船舶操縱及引航定位系統的應用、引航事故案例分析等科目進行培訓，同時與有經驗資歷的船長就船長與引航員信息交換及引航員的良好船藝做法進行深入交流學習，換位思考，提高引航服務意識和水平，收效顯著。

“去年，引航生產工作的主要難點集中在大東港區上航道及支航道以及大東作業區港前航道受水流回淤的影響，導致大型滿載引航船舶可用水深和寬度受到嚴重限制的問題上?！庇诰f，為了滿足港口引航需求，引航站主動擔當作為，多次從實時潮汐及富裕水深上入手，精確壓榨每一個水深測繪點，盡可能放大吃水限定尺度，同時提出并成功實施滿載大豆船舶自一港池通1泊位減載移泊的引航方案以及裝載玉米的船舶減載移泊至7號泊位繼續裝貨的引航方案，幫助港口盡可能減少虧艙及裝卸費用損失，全年共安全引領此類滿載糧食物流船舶50余艘次，為港口解了燃眉之急。

一次次挽救巨輪于危局，一次次化解風險于無形。丹東港引航站的引航員用他們的嚴謹，專業，果敢，為丹東交通運輸事業發展保駕護航。2020年，丹東港引航站將立足新起點，謀求新發展，持續奮斗，不斷提升“水上國門形象第一人”品牌內涵，全力以赴服務和保障港口生產。記者 李莉